깨작거리기

방문일 :: 24. 10. 12. 토요일전시명 :: 슈타이들 북 컬처 장   소 :: 그라운드시소 서촌 시   간 :: 10:00 - 19:00 입장 마감 18:00휴관일 :: 매월 첫째주 월요일 (공휴일 정상 운영)관람료 :: 성인 17,000원주차장 :: 주차불가 (인근 공영주차장 이용)        슈타이들 북 컬처ㅣ매직 온 페이퍼 - groundseesaw한 예매 건에 대한 부분 발권은 불가합니다. 같은 일자로 한 번에 관람하실 예정이 아니신 경우, 개별 건으로 예매 부탁드립니다. 그라운드시소 명동은 와 2개 전시를 교차 상영합니다.본 예매groundseesaw.co.kr    학교 모임에서 가기 된 전시회였다. 색연필로 거침없이 그려낸 포스터가 인상적이게 끌려 동참하게 됐다. 그라운드 시소 서촌..

전시회갔어요 2024. 11. 15. 23:51

방문일  ::  24. 11. 2. 토요일전시명  ::  니콜라스 파티: 더스트장    소  ::  호암미술관 ｜ 경기 용인시 처인구 포곡읍 에버랜드로 562번 길 38시    간  ::  10:00 ~ 18:00 ｜ 매표 마감 17:00휴관일  ::  매주 월요일, 매년 1월 1일, 음력 설날 및 추석 당일관람료  ::  일반 성인 14,000원 (예약제) 주차장  ::  호암미술관  A주차장 ｜ 카카오 T주차패스 30분당 1,000원 ｜ 사전무인정산기 30분당 1,200원 ｜ 출구정산기 30분당 1,500원  고려 청자·조선 민화 차용한 초상화…니콜라스 파티 한국 첫 개인전스위스 출신 니콜라스 파티 용인 호암미술관서 개인전 회화·조각 48점 대규모 전시 韓 고미술 소장품 직접 골라 파스텔화로 재해석해..

전시회갔어요 2024. 11. 14. 22:24

피그마는 유튜브로 처음 접했는데 용어며 방법이며 쉽게 다가오지 못했다. 결국에 찾은 것이 책이다. 기본 정보가 집약되어 있고 정리도 깔끔하며 무한 반복되는 실습에 이해하기도 편하다. 나에게는 매우 유용한 책!!  2년 전에 처음 접하고 필요한 기능만 부분부분 알았던 것들을 하나로 모아졌다. 그 사이 피그마도 많이 업그레이드 되어서 이용하기 더 편해졌다. 제일 어려워 하는 부분이 인터랙티브 컴포넌트 활용하는 것, 베리언트 쓰는 방법, 오토 레이아웃이 어려웠다.  유익했던 책인 만큼 차츰 정리해 보겠습니다.    작가의 유튜브로 피그마에 대한 기능을 눈으로 보면서 접할 수 있다. 👍👍👍 루씨의 UXUI디자인디자이너, 강사, Lottie evangelists 루씨입니다. 강의 및 협업 문의 : lucym..

책 읽어봤어요 2024. 11. 13. 23:42

앞에서 3가지로 나눠서 포스팅한 것을 정리해보면 아래와 같다. 1. 문제 인식 신호등에서 자전거와 부딪힐 뻔한 사건이 있었다. 자전거에는 신호등이 따로 없어서 앞에 횡단보도가 있는지 인지하기 어려워 보인다. 그리고 자전거 도로가 지역별로 제각각이어서 어떤것이 표준인지 의문이 들었다. 2. 관련 법 살펴보기 도로교통법 안에서 자전거는 차로 포함되어 법률이 정의되어 있었다. 자전거 탄 사람은 보행자를 보호할 의무가 있다. 다만 그 법이 자전거 타는 사람에 대한 주의사항은 있으나 자전거 전용도로에서의 횡단보도 체계에 대한 구체적인 내용은 없었다. 3. 해외 사례 프랑스에서 자전거 운영 사업이 우리에게 큰 힌트를 줬다. 자전거 이용자들이 쉽게 위반할 수 있는 사항 19개 표지판을 제작했다. 인도 통행 금지, 신..

일상 속 UX 2024. 11. 12. 23:58

다른 나라는 자전거 도로를 어떻게 운영할까?해외행정 우수 사례로 소개되었던 파리시에 대해  알아보겠다.  프랑스 자전거 운영 사업프랑스는 인구 100명당 평균 5.7대의 자전거를 보유하고 있어서 일본, 네덜란드, 미국에 이어 세계 4번째 자전거 보유국이다. 도심 교통정책의 기본방침으로 근거리 통행 수단으로 활용하는 시민도 느는 추세다. 2007년부터 시작해 자전거 도로를 계속 늘리고 있다.  파리시에서 정책적으로 결정한 것도 있지만 파리의 지형 조건과 교통 환경의 조건이 맞아서 더욱 자전거 활성화에 유리하다. 외곽에서 시내까지 대부분 30분 이내 자전거로 도달할 수 있으며, 도로망으로 인해 도심 통행 평균속도는 2005년 시속 15.9km로 집계됐다. 서울이라면 어림도 없는 속도다. 친환경정책으로 자동차..

일상 속 UX 2024. 11. 11. 23:54

비전공자라서 그런지 모르지만, 기본기는 늘 부족해서 어려움이 많았어요. 디자인 서적은 읽는 이를 시각적으로 쉽고 편하게 만들기보다는 난해하고 어렵고 부분 부분만 다뤄 큰 숲을 보기 어려워 끝까지 읽기가 어려웠어요. 이론을 실무에는 어떻게 적용해야 하는지 난감했어요. 많이 보고 많이 해보면 는다고 하지만 그 애매모호함이 더욱 사람을 지치게 하기도 해요. 디자인은 늘 어렵고 난해하고 금방 도태되기 쉬운 것 같아요.  이래서 첫 단추가 중요하고 좋은 영향이라도 받고자 한다면 사수 있는 곳에서 실무를 해야 한다는 말이 괜히 나오는 게 아니에요. 시작부터 잘못된 것 때문에 포기하기에는 너무 아깝잖아요. 그래서 기본기를 자각하고 다질 수만 있다면 무조건 실행해보려 해요. 그래서 눈에 띈 책이 바로 이예요. 은 디..

책 읽어봤어요 2024. 11. 10. 23:53

어제의 문제인식을 토대로 자전거에 대한 법률을 찾아보기 시작했다. 자전거는 어떻게 타야 할까? 장거리용의 자전거도 많지만 요즘은 지하철이나 정류장에서 목적지까지의 거리를 따릉이 자전거로 다니고 있다. 편의시설 중 하나로 서울시에서 직접 운영하고 있고 이용자가 많아지고 있다. 보도에는 걷는 사람과 자전거를 타는 사람이 혼합되어 복잡하게 섞이기 일수다. 그렇다면 법으로는 어떻게 정해져 있을까? 정해져 있는 규칙이 있을까? 법을 찾아봤다. 자전거는 도로교통법에 적용된다. 왜냐?도로교통법 제2조(정의)에 나와있다. 도로교통법 제2조(정의)17. '차마'란 다음 각 목의 차와 우마를 말한다.     가. '차'란 다음의 어느 하나에 해당되는 것을 말한다.          1) 자동차           2) 건설기..

일상 속 UX 2024. 11. 9. 23:53

최근에 있었던 일이다.보행 신호등을 보고 횡단보도를 건너려는데 옆에서 ‘끽’하며 자전거가 급브레이크 걸며 멈춰 섰다. 자칫하면 자전거와 부딪힐 뻔했다. 나와 자전거 타신 분은 가슴을 쓸어내리며 후다닥 지나쳤다. 길을 건널 때 자동차뿐만 아니라 자전거도 살피며 걸어야 한다는 것을 그 일이 있고 난 뒤에 깨닫기 시작했다. 나뿐만 아니라 그 길을 건너는 누구나 자칫하면 사고가 날 수 있다는 생각 해 다른 곳은 어떤지 살펴보기 시작했다.이는 횡단보도와 신호 대기공간 사이에 존재하는 자전거 도로 때문에 발생하는 것 같았다. 사진은 서울식물원 입구에서 찍었다. 나뿐만 이런 일을 겪었을 것이라 보기 힘들었다. 출근 시간에 워낙 앞만 보고 달리는 자전거가 많을뿐더러 속도 또한 빠르게 지나가시는 분들이 많아서 위험해 보..

일상 속 UX 2024. 11. 8. 23:42